外面高温炙烤，里面“大火慢炖”杭州公交修理工用汗水换乘客清凉　　

  通讯员 俞崇勋 童丽霞 实习生 范静涵 喻亮

  全媒体记者 涂孝丰 文+摄+视频 蒋波 网络后台

  8月6日下午，记者赶往杭州公交石桥修理分公司的修理厂采访时，市气象局刚刚将上午发布的高温橙色预警升级为高温红色预警，这意味着最高气温破40摄氏度没有悬念了。

  但是，就是在这么热的天气里，为了能让市民安全舒爽地乘坐公交车，杭州公交修理厂工人们的汗可没少流，用他们自己的话来形容，就是“衣服湿了又干，干了又湿，甚至一湿到底”。

  外面是“烤”，里面是“炖”

  下午3点左右，记者来到杭州公交石桥修理分公司的修理厂，维修厂二级维修组的组长郑裕富师傅迎了出来，满头大汗，脸上、手上、工作服上都沾满了一层黑黑的机油。

  进入车间，温度一点儿没感觉和外面有区别，反而更闷热了。

  正在为公交车诊断、排故障的修理工同样汗流满面、衣服湿透。他们有的钻进地沟拆装离合器，有的趴在车屁股里用试灯判断线路是否良好，还有的焊着车门或修补轮胎。

  “外面是‘烤’，我们这儿是‘大火慢炖’，热倒是其次，就是擦汗比较费劲。”看到记者一脸的疑惑，郑裕富指了指自己沾满油污的脸笑了，原来脖子上围着“黑带”，油污颗粒早已将脸涂抹成水彩画似的。

  除了地面上，车间还有条地沟，高1米左右，四边不透风，一位年轻修理工蹲在里面仰着头作业，可以想象在这种状态下干活，真的很不舒服。郑裕富介绍，地沟的温度比地面高，更没有空气流通，就跟“蒸桑拿”一样，十分钟下来衣服就能从内到外全湿透。

  喷淋装置喷“小细雨”

  根据公交车的里程数和车况，保养分为一、二级维护。由于公交车每天都在路上跑，加上不停地起步、刹车、关开车门，车辆的发动机、离合器、车门、刹车皮等部件，特别容易损坏，一般的公交车半年就要进修理厂进行一次全面维修。

  而高温天对公交车的车况要求则更高，万一半路上空调停了那里面的乘客可就遭殃了。

  目前修理厂总共有90多名工人，郑裕富是老员工了，每天早晨7点左右，他就来公司开始一天的公交车维修保养工作。一天差不多要维修4至5辆公交车。

  由于公交维修厂工作环境的限制和要求，车间里无法安装空调。

  去年高温天即将来临的时候，公司在车间上方安装了喷淋装置，只要温度一达到35摄氏度就会开启喷淋降温系统，使厂里的温度比室外低3到4摄氏度。

  记者看到喷淋装置正在呼呼地喷“小细雨”。修理工师傅告诉记者，有了这个装置，干活累了的时候可以站到下面凉快一会儿。但是真正工作起来，它还是派不上大用场，因为修理工作经常要跑到车厢里面干活，或者钻到车槽底下，透不到气；另外，再加上有些车子刚从马路上跑回来，发动机烫得滴几点水上去都能发出嘶嘶响的声音来。

  不过，公司也为维修工师傅们提供了很完善的防暑降温措施：厂里为师傅们提供了凉茶和防暑药品，每天都会给师傅们发放矿泉水，保证人手一瓶。师傅们在午间还有一个半小时的休息时间，师傅们累了随时可以去员工休息室歇息，里面的空调是全日开放的。

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