以大数据为支撑，公交线路跟着市民需求走　　

随着杭州城市化进程的加快，整个公共交通规模正在逐渐扩大，市民的出行需求也随之提升。而如何更好地利用“大数据”，优化调整公交线路，让公交变得更加“聪明”，实现其社会效益最优化，成了一个值得研究的问题。近期，杭州公交以“大数据”为依托，对192路、67路进行优化调整。

优化调整前：

杭州公交192路是一条往返于武林广场至农副产品物流中心之间的公交线路，从0:00-24:00每天24小时营运，被杭州市民朋友们亲切地称之为“买菜专线”。通过公交“大数据”发现，在该区域内除了192路以外还有一条67路与其走向基本一致，即余杭塘上至天阳棕榈湾一段。进一步分析后，我们发现：192路和67路虽然走向大致相同， 但是这两条线路的客流构成不一样 ，根据大数据OD图分析，从武林广场至农副产品物流中心方向，沈塘桥、莫干山路登云路口、行宫塘、逸盛路西、逸盛路打石漾路口，这些地方下车的人比较多；而从农副产品物流中心至武林广场方向，则在省交通学院北、汽车北站、余杭塘上、武林广场这些站点下车的人比较多。基于以上数据信息，我们可以得出，192路主要为长距离的通勤客流，基本上都是从市中心至城北往返的长距离出行需求的乘客，他们往往不会选择在途经的短距离站点上下车。同样，对67路分析后发现与192路客流构成不同，67路为分段式的换乘客流，有短距离出行需求的乘客会选择乘坐67路。基于以上分析，如果在保持67路“主线”不变的情况下，将192路的停靠站点减少，只停靠下客人数多的站点，那么该条线的通行效率将会大大提升，也更贴近长距离通勤乘客的需求。

优化调整后：

如何来确定哪几个站点属于“大站”，需要停靠呢？结合乘客出行特征，市公交集团决定，对192路进行大站停靠的优化方式，取消南庄兜（武林广场方向）、港虹西路储运路口（武林广场方向）、逸盛路港虹东路口（农副产品物流中心方向）、鲍家塘、良渚沈家村、金家渡北、金家渡、孔家埭、祥符桥、方家塘、董家新村、石灰桥、混堂桥站。优化后的192路，共减少了13对（只）停靠站，从原先的25对（只），减少为12对（只）停靠站点，真正意义上实现了“快线”，提升长距离出行需求乘车通行效率。具体的优化调整信息如下（自2020年10月24日起）：

1、192路实行大站停靠：192路，农副产品物流中心至武林广场。调整后沿途停靠：逸盛路打石漾路口、逸盛路西、行宫塘、横塘上、棕榈路莫干山路口、勾庄、省交通学院北、汽车北站、和睦新村、莫干山路登云路口、余杭塘上、沈塘桥12对停靠站。

2、 67路优化行车作业计划：在保持67路线路走向和停靠站点不变的情况下，对其进行优化行车作业计划，即调整67路发班间隔与192路实行阶梯型调度，减少2条线路莫干山路段的重复投入，加强同区域内，主线与快线联动。

3、夜间增开8192路：为了满足夜间出行需求的乘客，市公交集团决定，在192路结束营运后， 增开由农副产品物流中心至武林广场的8192路 ，线路走向、停靠站点与原192路保持一致。发车时间：农副产品物流中心为22:00-5:00（每逢整点发车）；武林广场为23:00-4:00（每逢整点发车）。票价每人次叁元，各类IC卡及移动支付通用。